jueves, 18 de octubre de 2012

Motores de Combuation Interna M.C.I.



Motor de combustión interna

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Motor antiguo, de aviación, con disposición radial de los pistones.
Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. Su nombre se debe, a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en si misma, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.

Tipos principales

Clasificación de los alternativos según el ciclo

  • De dos tiempos (2T): efectúan una carrera útil de trabajo en cada giro
  • De cuatro tiempos (4T) efectúan una carrera útil de trabajo cada dos giros.
Existen los diésel y gasolina tanto en 2T como en 4T.

Historia

La invención se puede remontar a dos italianos: el padre Eugenio Barsanti, un sacerdote esculapio, y Felice Matteucci, ingeniero hidráulico y mecánico, que ya en 1853 detallaron documentos de operación y construcción y patentes pendientes en varios países europeos como Gran Bretaña, Francia, Italia y Alemania.1
Los primeros prototipos carecían de la fase de compresión, es decir, la fase de succión terminaba prematuramente con el cierre de la válvula de admisión antes de que el pistón llegase a la mitad, lo que provocaba que la chispa que generaba la combustión que empuja la carrera del pistón sea débil. Como consecuencia el funcionamiento de estos primeros motores era deficiente. Fue la fase de compresión la que dio una eficiencia significativa al motor de combustión interna, que lograría el reemplazo definitivo de los motores a vapor e impulsaría el desarrollo de los automóviles, ya que lograba desarrollar una potencia igual o mayor en dimensiones considerablemente mucho más reducidas.
Las primeras aplicaciones prácticas de los motores de combustión interna fueron los motores fuera de borda. Esto fue debido a que el principal impedimento para la aplicación práctica del motor de combustión interna en vehículos terrestres era el hecho de que, a diferencia de la máquina de vapor, no podía comenzar desde parado. Los motores marinos no sufren este problema, ya que las hélices son libres de un significativo momento de inercia.
El motor tal como lo conocemos hoy fue desarrollado por el alemán Nikolaus Otto, quien en 1886 patentó el diseño de un motor de combustión interna a cuatro tiempos, basado en los estudios del inventor francés Alphonse Beau de Rochas de 1862, que a su vez se basó en el modelo de combustión interna de Barsanti y Matteucci.[cita requerida]

Aplicaciones más comunes

Motor SOHC de moto de competición, refrigerado por aire, 1937.
Las diferentes variantes de los dos ciclos tanto en diésel como en gasolina, tienen cada uno su ámbito de aplicación.
  • 2T gasolina: tuvo gran aplicación en las motocicletas, motores de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una cierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este campo por las normas anticontaminación. Además de, en las cilindradas mínimas de ciclomotores y scooters (50 cc), sólo motores muy pequeños como motosierras y pequeños grupos electrógenos siguen llevándolo.
  • 4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las cilindradas, automóviles, aviación deportiva y fuera borda.
  • 2T diésel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta 100000 CV hoy día, tracción ferroviaria. En su día se usó en aviación con cierto éxito.
  • 4T diésel: domina en el transporte terrestre, automóviles, aplicaciones navales hasta una cierta potencia. Empieza a aparecer en la aviación deportiva.

Estructura y funcionamiento

Los motores Otto y los diésel tienen los mismos elementos principales, (bloque, cigüeñal, biela, pistón, culata, válvulas) y otros específicos de cada uno, como la bomba inyectora de alta presión en los diésel, o antiguamente el carburador en los Otto.
En los 4T es muy frecuente designarlos mediante su tipo de distribución: SV, OHV, SOHC, DOHC. Es una referencia a la disposición del (o los) árbol de levas.

Cámara de combustión

La cámara de combustión es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al cilindro. La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón modifica el volumen que existe entre la cara interior del pistón y las paredes de la cámara. La cara exterior del pistón está unida por una biela al cigüeñal, que convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal del pistón.
En los motores de varios cilindros, el cigüeñal tiene una posición de partida, llamada espiga de cigüeñal y conectada a cada eje, con lo que la energía producida por cada cilindro se aplica al cigüeñal en un punto determinado de la rotación. Los cigüeñales cuentan con pesados volantes y contrapesos cuya inercia reduce la irregularidad del movimiento del eje. Un motor alternativo puede tener de 1 a 28 cilindros.
Carburador SOLEX monocuerpo.

Sistema de alimentación

El sistema de alimentación de combustible de un motor Otto consta de un depósito, una bomba de combustible y un dispositivo dosificador de combustible que vaporiza o atomiza el combustible desde el estado líquido, en las proporciones correctas para poder ser quemado. Se llama carburador al dispositivo que hasta ahora venía siendo utilizado con este fin en los motores Otto. Ahora los sistemas de inyección de combustible lo han sustituido por completo por motivos medioambientales. Su mayor precisión en el dosaje de combustible inyectado reduce las emisiones de CO2, y aseguran una mezcla más estable. En los motores diésel se dosifica el combustible gasoil de manera no proporcional al aire que entra, sino en función del mando de aceleración y el régimen motor (mecanismo de regulación) mediante una bomba inyectora de combustible.
Bomba de inyección de combustible BOSCH para motor diésel.
En los motores de varios cilindros el combustible vaporizado se lleva los cilindros a través de un tubo ramificado llamado colector de admisión. La mayor parte de los motores cuentan con un colector de escape o de expulsión, que transporta fuera del vehículo y amortigua el ruido de los gases producidos en la combustión.

Sistema de Distribución

Válvulas y árbol de levas.
Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a través de válvulas de cabezal o válvulas deslizantes. Un muelle mantiene cerradas las válvulas hasta que se abren en el momento adecuado, al actuar las levas de un árbol de levas rotatorio movido por el cigüeñal, estando el conjunto coordinado mediante la cadena o la correa de distribución. Ha habido otros diversos sistemas de distribución, entre ellos la distribución por camisa corredera (sleeve-valve).
Cadena de distribución.

Encendido

Tapa del distribuidor.
Los motores necesitan una forma de iniciar la ignición del combustible dentro del cilindro. En los motores Otto, el sistema de ignición consiste en un componente llamado bobina de encendido, que es un auto-transformador de alto voltaje al que está conectado un conmutador que interrumpe la corriente del primario para que se induzca un impulso eléctrico de alto voltaje en el secundario.
Dicho impulso está sincronizado con la etapa de compresión de cada uno de los cilindros; el impulso se lleva al cilindro correspondiente (aquel que está comprimido en ese momento) utilizando un distribuidor rotativo y unos cables de grafito que dirigen la descarga de alto voltaje a la bujía. El dispositivo que produce la ignición es la bujía que, fijado en cada cilindro, dispone de dos electrodos separados unas décimas de milímetro, entre los cuales el impulso eléctrico produce una chispa, que inflama el combustible.
Si la bobina está en mal estado se sobrecalienta; esto produce pérdida de energía, aminora la chispa de las bujías y causa fallos en el sistema de encendido del automóvil.

Refrigeración

Dado que la combustión produce calor, todos los motores deben disponer de algún tipo de sistema de refrigeración. Algunos motores estacionarios de automóviles y de aviones y los motores fueraborda se refrigeran con aire. Los cilindros de los motores que utilizan este sistema cuentan en el exterior con un conjunto de láminas de metal que emiten el calor producido dentro del cilindro. En otros motores se utiliza refrigeración por agua, lo que implica que los cilindros se encuentran dentro de una carcasa llena de agua que en los automóviles se hace circular mediante una bomba. El agua se refrigera al pasar por las láminas de un radiador. Es importante que el líquido que se usa para enfriar el motor no sea agua común y corriente porque los motores de combustión trabajan regularmente a temperaturas más altas que la temperatura de ebullición del agua. Esto provoca una alta presión en el sistema de enfriamiento dando lugar a fallas en los empaques y sellos de agua así como en el radiador; se usa un refrigerante, pues no hierve a la misma temperatura que el agua, sino a más alta temperatura, y que tampoco se congela a temperaturas muy bajas.
Otra razón por la cual se debe usar un refrigerante es que éste no produce sarro ni sedimentos que se adhieran a las paredes del motor y del radiador formando una capa aislante que disminuirá la capacidad de enfriamiento del sistema. En los motores navales se utiliza agua del mar para la refrigeración.

Sistema de arranque

Al contrario que los motores y las turbinas de vapor, los motores de combustión interna no producen un par de fuerzas cuando arrancan (véase Momento de fuerza), lo que implica que debe provocarse el movimiento del cigüeñal para que se pueda iniciar el ciclo. Los motores de automoción utilizan un motor eléctrico (el motor de arranque) conectado al cigüeñal por un embrague automático que se desacopla en cuanto arranca el motor. Por otro lado, algunos motores pequeños se arrancan a mano girando el cigüeñal con una cadena o tirando de una cuerda que se enrolla alrededor del volante del cigüeñal.
Otros sistemas de encendido de motores son los iniciadores de inercia, que aceleran el volante manualmente o con un motor eléctrico hasta que tiene la velocidad suficiente como para mover el cigüeñal. Ciertos motores grandes utilizan iniciadores explosivos que, mediante la explosión de un cartucho mueven una turbina acoplada al motor y proporcionan el oxígeno necesario para alimentar las cámaras de combustión en los primeros movimientos. Los iniciadores de inercia y los explosivos se utilizan sobre todo para arrancar motores de aviones.

Tipos de motores

Motor Otto DOHC de 4 tiempos.

Motor convencional del tipo Otto

Motor Otto de 2T refrigerado por aire de una moto: azul aire, verde mezcla aire/combustible, gris gases quemados.
El motor convencional del tipo Otto es de cuatro tiempos (4T), aunque en fuera borda y vehículos de dos ruedas hasta una cierta cilindrada se utilizó mucho el motor de dos tiempos (2T). El rendimiento térmico de los motores Otto modernos se ve limitado por varios factores, entre otros la pérdida de energía por la fricción y la refrigeración.
La termodinámica nos dice que el rendimiento de un motor alternativo depende en primera aproximación del grado de compresión. Esta relación suele ser de 8 a 1 o 10 a 1 en la mayoría de los motores Otto modernos. Se pueden utilizar proporciones mayores, como de 12 a 1, aumentando así la eficiencia del motor, pero este diseño requiere la utilización de combustibles de alto índice de octano para evitar el fenómeno de la detonación, que puede producir graves daños en el motor. La eficiencia o rendimiento medio de un buen motor Otto es de un 20 a un 25%: sólo la cuarta parte de la energía calorífica se transforma en energía mecánica.
Funcionamiento (Figura 1)
1. Tiempo de admisión - El aire y el combustible mezclados entran por la válvula de admisión.
2. Tiempo de compresión - La mezcla aire/combustible es comprimida y encendida mediante la bujía.
3. Tiempo de combustión - El combustible se inflama y el pistón es empujado hacia abajo.
4. Tiempo de escape - Los gases de escape se conducen hacia fuera a través de la válvula de escape.

Motores diésel

Los cuatro tiempos del diésel 4T; pulsar sobre la imagen.
Motor diésel 2T, escape y admisión simultáneas.
En teoría, el ciclo diésel difiere del ciclo Otto en que la combustión tiene lugar en este último a volumen constante en lugar de producirse a una presión constante. La mayoría de los motores diésel son asimismo del ciclo de cuatro tiempos, salvo los de tamaño muy grande, ferroviarios o marinos, que son de dos tiempos. Las fases son diferentes de las de los motores de gasolina.
En la primera carrera, la de admisión, el pistón sale hacia fuera, y se absorbe aire hacia la cámara de combustión. En la segunda carrera, la fase de compresión, en que el pistón se acerca. el aire se comprime a una parte de su volumen original, lo cual hace que suba su temperatura hasta unos 850 °C. Al final de la fase de compresión se inyecta el combustible a gran presión mediante la inyección de combustible con lo que se atomiza dentro de la cámara de combustión, produciéndose la inflamación a causa de la alta temperatura del aire. En la tercera fase, la fase de trabajo, los gases producto de la combustión empujan el pistón hacia fuera, trasmitiendo la fuerza longitudinal al cigüeñal a través de la biela, transformándose en fuerza de giro par motor. La cuarta fase es, al igual que en los motores Otto, la fase de escape, cuando vuelve el pistón hacia dentro.
Algunos motores diésel utilizan un sistema auxiliar de ignición para encender el combustible al arrancar el motor y mientras alcanza la temperatura adecuada.
La eficiencia o rendimiento (proporción de la energía del combustible que se transforma en trabajo y no se pierde como calor) de los motores diésel dependen, de los mismos factores que los motores Otto, es decir de las presiones (y por tanto de las temperaturas) inicial y final de la fase de compresión. Por lo tanto es mayor que en los motores de gasolina, llegando a superar el 40%. en los grandes motores de dos tiempos de propulsión naval. Este valor se logra con un grado de compresión de 20 a 1 aproximadamente,contra 9 a 1 en los Otto. Por ello es necesaria una mayor robustez, y los motores diésel son, por lo general, más pesados que los motores Otto. Esta desventaja se compensa con el mayor rendimiento y el hecho de utilizar combustibles más baratos.
Los motores diésel grandes de 2T suelen ser motores lentos con velocidades de cigüeñal de 100 a 750 revoluciones por minuto (rpm o r/min) (grandes barcos), mientras que los motores de 4T trabajan hasta 2.500 rpm (camiones y autobuses) y 5.000 rpm. (automóviles)

Motor de dos tiempos

Con un diseño adecuado puede conseguirse que un motor Otto o diésel funcione a dos tiempos, con un tiempo de potencia cada dos fases en lugar de cada cuatro fases. La eficiencia de este tipo de motores es menor que la de los motores de cuatro tiempos, pero al necesitar sólo dos tiempos para realizar un ciclo completo, producen más potencia que un motor cuatro tiempos del mismo tamaño.
El principio general del motor de dos tiempos es la reducción de la duración de los periodos de absorción de combustible y de expulsión de gases a una parte mínima de uno de los tiempos, en lugar de que cada operación requiera un tiempo completo. El diseño más simple de motor de dos tiempos utiliza, en lugar de válvulas de cabezal, las válvulas deslizantes u orificios (que quedan expuestos al desplazarse el pistón hacia atrás). En los motores de dos tiempos la mezcla de combustible y aire entra en el cilindro a través del orificio de aspiración cuando el pistón está en la posición más alejada del cabezal del cilindro. La primera fase es la compresión, en la que se enciende la carga de mezcla cuando el pistón llega al final de la fase. A continuación, el pistón se desplaza hacia atrás en la fase de explosión, abriendo el orificio de expulsión y permitiendo que los gases salgan de la cámara.

Motor de 5 tiempos

Hacia 1879 Nicolaus August Otto diseñó y construyó un motor con doble expansión, concepto propuesto por los ingleses Jonathan Hornblower y Artur Woolf en 1781, antes de que Watt llevase a la práctica la máquina de vapor. La primera expansión se hacía en el cilindro donde se realizó la combustión, y una segunda en otro pistón, este a baja presión, con el objetivo de lograr el aprovechamiento de la energía de los gases de escape; incluso se han construido motores con triple expansión, como el Troy, y el principio se usó en muchos motores marinos. En 1906 la empresa EHV radicada en Connecticut, EEUU, fabricó un motor de combustión interna de tres cilindros y doble expansión que montaron en un automóvil. Al igual que el motor construido por Otto, cuyo comprador lo devolvió, el motor de EHV no demostró en la práctica las ventajas de menor consumo de combustible esperadas. En España hay dos patentes concedidas de motores con un principio similar, una de 1942 a Francisco Jimeno Cataneo (Nº OEPM 0156621) y otra de 1975 a Carlos Ubierna Laciana (Nº OEPM 0433850), en el INTA se construyó un prototipo de motor de aviación con cilindros en estrella y un principio parecido, ideado por el ingeniero J Ortuño García, patentes 0230551 y 0249247 y al que se atribuyó un consumo muy bajo de combustible, está expuesto en el Museo del Aire en Cuatro Vientos, Madrid. El año 2009, la empresa británica ILMOR presentó en una exposición internacional de motores en Stuttgart, un prototipo de motor de 5 tiempos, según una patente concedida en EEUU a Gerhard Schmitz. Para este motor anunciaron un consumo específico de 215 g/kWh, una relación de compresión efectiva de 14'5/1 y un peso inferior en 20% a los motores convencionales equivalentes.2 3 4

Motor Wankel

Motor Wankel.
En la década de 1950, el ingeniero alemán Félix Wankel completó el desarrollo de un motor de combustión interna con un diseño revolucionario, actualmente conocido como Motor Wankel. Utiliza un rotor triangular-lobular dentro de una cámara ovalada, en lugar de un pistón y un cilindro.
La mezcla de combustible y aire es absorbida a través de un orificio de aspiración y queda atrapada entre una de las caras del rotor y la pared de la cámara. La rotación del rotor comprime la mezcla, que se enciende con una bujía. Los gases se expulsan a través de un orificio de expulsión con el movimiento del rotor. El ciclo tiene lugar una vez en cada una de las caras del rotor, produciendo tres fases de potencia en cada giro.
El motor de Wankel es compacto y ligero en comparación con los motores de pistones, por lo que ganó importancia durante la crisis del petróleo en las décadas de 1970 y 1980. Además, funciona casi sin vibraciones y su sencillez mecánica permite una fabricación barata. No requiere mucha refrigeración, y su centro de gravedad bajo aumenta la seguridad en la conducción. No obstante salvo algunos ejemplos prácticos como algunos vehículos Mazda, ha tenido problemas de durabilidad.

Motor de carga estratificada

Una variante del motor de encendido con bujías es el motor de carga estratificada, diseñado para reducir las emisiones sin necesidad de un sistema de re-circulación de los gases resultantes de la combustión y sin utilizar un catalizador. La clave de este diseño es una cámara de combustión doble dentro de cada cilindro, con una antecámara que contiene una mezcla rica de combustible y aire mientras la cámara principal contiene una mezcla pobre. La bujía enciende la mezcla rica, que a su vez enciende la de la cámara principal. La temperatura máxima que se alcanza es suficientemente baja como para impedir la formación de óxidos de nitrógeno, mientras que la temperatura media es la suficiente para limitar las emisiones de monóxido de carbono e hidrocarburos.

Véase también

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Chrysler

Chrysler se estableció en México alrededor de 1937. En la década de los 1960, la compañía se rebautizó bajo el nombre de Automex, cambiando su nombre nuevamente en los 1970 a Chrysler de México. A últimas fechas sus modelos son lanzados poco después que en Estados Unidos. Las divisiones presentes en México son: Chrysler, Dodge y Jeep. También se incluye Mitsubishi Motors en asociación. También ciertos modelos de Hyundai son comercializados bajo el emblema by Dodge.

[editar]Chrysler

  • 300C Importado. Comercializado como Sedan 4 Puertas (versiones "300", "300 C" y "300 C SRT-8")
  • Voyager Minivan importada (versiones "Voyager Base" y "Voyager LX")
  • Town&Country Minivan importada (versiones "Town & Country LX", "Town & Country Touring", y "Town & Country Limited")

[editar]Dodge

Dodge Journey SXT 2.0 CRD. Fabricado en México para el mercado nacional y exportación (Versión europea).
  • Avenger Sedán de 4 puertas importado (versiones "Avenger SE", "Avenger SXT" y "Avenger R/T")
  • Caliber Crossover de 5 puertas importado (versiones "Caliber SE", "Caliber SXT" y "Caliber SRT-4")
  • Challenger Coupé 2 puertas importado (versión "Challenger SRT-8")
  • Charger Sedan de 4 puertas importado (versiones "Charger SXT", "Charger R/T", "Charger SRT-8" y "Charger SRT-8 Super Bee")
  • Dakota Pickup doble cabina importada (versión "Dakota SLT 4X2")
  • Durango SUV importado (versiones "Durango SLT", "Durango Limited 4X2" y "Durango Limited 4X4")
  • Nitro SUV importado (versiones "Nitro Base", "Nitro SLT", y "Nitro R/T")
  • Journey Crossover 5 puertas, 5 o 7 plazas hecho en México (versiones "Journey SE", Journey SXT" y "Journey R/T")
  • Ram Pickup hecha en México en variantes cabina sencilla, doble cabina, mega-cab y chasis cabina (versiones "Ram 1500, 2500 o 3500 ST", "Ram 1500 o 2500 SLT", "Ram 2500 Laramie" y "Ram 2500 Big Horn")
  • Viper Coupé y convertible (2006) (versión SRT-10) Se conservan unidades de ese año en calidad de automóviles nuevos

[editar]Hyundai

Hyundai no cuenta con representación oficial en México, por lo que sus modelos disponibles se venden bajo la marca Dodge.
Actualmente Hyundai está construyendo una planta en el estado de Campeche que se encargará de ensamblar el Atos para los distintos mercados de América Latina.

[editar]Jeep

Jeep Grand Cherokee SRT-8 2005. Importado por Chrysler a México.
  • Patriot SUV importado de USA (versiones "Patriot Base", "Patriot Sport", y "Patriot Limited")
  • Compass SUV importado de USA (versiones "Compass Sport" y "Compass Limited")
  • Wrangler SUV 2 y 4 puertas (este último llamado "Wrangler Unlimited") importado de USA (versiones "Wrangler X", "Wrangler Sahara" y "Wrangler Rubicon")
  • Liberty SUV importado de USA (versiones "Libery Sport" y "Liberty Limited")
  • Grand Cherokee SUV importado de USA (versiones "Grand Cherokee Laredo", "Grand Cherokee Limited", "Grand Cherokee Overland" y "Grand Cherokee SRT-8")
  • Commander SUV importado de USA (versiones "Commander Limited" y "Commander Overland")

[editar]General Motors  (GMM)

General Motors es la líder de ventas en México. Entre 1972 y 1990 Chevrolet era la única marca disponible (se vendieron algunos modelos Opel Rekord hasta 1971), no obstante se vendieron el Century Limited y el Cutlass sin los nombres de sus marcas respectivas: (Buick y Oldsmobile). La segunda división que hizo su aparición oficialmente fue Cadillac, junto con Buick en 1991, otras divisiones lo hicieron más tarde en la década de los 1990. Actualmente GM comercializa sus vehículos a través de varias divisiones: Chevrolet, Cadillac, GMC, Saab, Pontiac y Hummer. GM Daewoo vende sus autos a través de las divisiones Chevrolet y Pontiac, mientras que Opel vende algunos de los modelos de su gama a través de Chevrolet. El gran éxito del Chevy ha contribuido grandemente a que GM permanezca en el liderazgo de ventas en el país.
Se Prevee la Reentrada de la Marca Buick A Mexico a inicios del 2010 Con el Modelo Lacrosse,anteriormente Buick Comercializaba durante parte de los 80 y 90 Algunos Modelos como El Century y El Regal

[editar]Chevrolet

Chevrolet HHR 2006. Fabricado en México para el mercado nacional y para exportación.
  • Matiz, un Daewoo Matiz renombrado como Chevrolet.
  • Malibu Sedan de 4 puertas importado de USA (versiones "Malibu", "Malibu LT" y "Malibu LTZ")
  • Corvette Coupé y convertible importado de USA
  • Colorado Pickup doble cabina importada de USA
  • Tracker SUV 5 puertas importado de Argentina
  • Uplander Minivan importada de USA con carrocerías corta y larga
  • HHR Crossover producido en México para el Mercado nacional y para exportación.
  • Equinox SUV importado de USA (versiones "Equinox LS" y "Equinox LT")
  • Captiva Sport SUV producido en México para el mercado nacional y exportado a USA y Canadá bajo el nombre de Saturn VUE
  • TrailBlazer SUV importado de USA
  • Avalanche Pickup doble cabina producida en México
  • Silverado Pickup de cabina sencilla y cabina doble producida en México; cabina y media importado de USA
  • Tahoe SUV importado de USA
  • Suburban SUV producido en México e importado de USA

[editar]GM Daewoo

Chevrolet Aveo 2008. Producido en México para el mercado nacional y para su exportación.
GM comercializó el Daewoo Matiz de la generación anterior en México bajo el nombre de Pontiac Matiz. La presente generación sigue siendo comercializada por Pontiac, no obstante en otras partes del mundo lo está bajo el sello Chevrolet. En julio de 2008 se inauguró una nueva planta de GM en el estado de San Luis Potosí, donde se producen elPontiac G3 y el Chevrolet Aveo.

[editar]GMC

Esta división comenzó su comercialización en México durante Mayo del 2006.
  • Canyon Pickup doble cabina importada de USA
  • Yukon SUV importado de USA
  • Sierra Pickup doble cabina fabricada en México
  • Acadia Crossover importado de USA

[editar]Opel

Opel Vectra. Conocido en México comoChevrolet Vectra
Opel ha traído algunos de sus modelos históricamente a México siendo el Rekord y el Kadett conocidos entre la gente de más edad. Se suspendió la comercialización de estos autos en 1972. A partir de 1994 GM decide traer la segunda generación del Opel Corsa bajo el nombre de Chevy. Actualmente buena parte de la gama Opel se comercializa en México bajo el sello Chevrolet.
  • Chevy/Chevrolet Corsa La segunda generación es conocida como Chevy (hecho en México), mientras que la tercera generación es conocida como Chevrolet Corsa en sus variantes hatchback 5 puertas y sedan de 4 puertas, éstos autos se importan desde Argentina y Brasil.
  • Chevrolet Tornado Esta es una variante pickup del Corsa de tercera generación. Se importa desde Brasil.
  • Chevrolet Astra Se vende en México en su última generación. La variante hatchback de 5 puertas se importa desde Alemania, mientras que el sedán de 4 puertas es importado desde Polonia.
  • Chevrolet Vectra Actualmente se importa su última generación desde Alemania como Sedan 4 puertas con motor V6. Su futuro es incierto ante la llegada del Opel Insignia a tierras europeas.
  • Chevrolet Meriva Esta pequeña Minivan actualmente se importa desde España
  • Chevrolet Zafira Moderna minivan con excelente comfort y seguridad, tecnología Ecotecnologíca (ECOTEC) , cuenta con rines ABS y motor 1.8 L y 2.2 L, se importa desde Alemania

[editar]Pontiac

Pontiac G3 Hatchback. La gran novedad de Pontiac para el 2009.
Los automóviles de Pontiac han estado disponibles en México desde los años 90, inicialmente siendo vendidos a través de concesionarias Chevrolet los ahora descontinuados Firebird Trans Am y Sunfire principalmente.
  • Matiz G2 Un Chevrolet/Daewoo Matiz/Spark renombrado como Pontiac
  • G3 Un Chevrolet Aveo sedan 4 puertas y hatchback 5 puertas renombrado como Pontiac. En Canadá recibe el nombre de Pontiac Wave.
  • G5 Sedan de 4 puertas y cupé importados desde USA
  • G6 Sedan de 4 puertas importado desde USA
  • Solstice Roadster importado desde USA
  • Torrent SUV importado desde USA
  • Montana SV6 Minivan importada desde USA

[editar]First Automobile Works

FAW F1 HB. Importado a México porGrupo Salinas
El primer fabricante de automóviles de origen chino se introdujo en México en enero de 2008 a través de las tiendas de conveniencia Elektra, propiedad de Grupo Salinas. Aunque su modelo F1 es el automóvil más económico en el país, FAW ha tenido ventas muy por debajo de sus expectativas en comparación a las marcas más conocidas como General Motors, Volkswagen y Nissan. Mientras existen muchos detractores de este fabricante por la fama de “mala calidad” por conseguir bajos costos, algunos otros los han apoyado, como las pruebas de seguridad de la EuroNCAP del modelo F5, mismo que es el único de éste fabricante en ofrecer Airbags. Su slogan publicitario es el de “Impulsa tus sueños” dirigido a la gente que no ha adquirido un automóvil anteriormente, aunque sus financiamientos son caros.
  • FAW F1 Vendido como hatchback de 5 puertas y Sedan de 4 puertas (Véase la foto)
  • FAW F4 Vendido como Sedan de 4 puertas
  • FAW F5 Vendido como hatchback de 5 puertas y Sedan de 4 puertas

[editar]Fiat

Fiat 500 Uno de los modelos de más reciente introducción en México.
Fiat fue reintroducido en México en 2004 por parte de General Motors, con quien entonces mantenía un convenio comercial. Fiat entonces no obtuvo grandes ventas debido en parte a tener un solo modelo a la venta (el Fiat Palio). A partir de la introducción del Fiat Grande Punto, la situación comenzó a cambiar para este fabricante. Los planes de crecimiento de la marca en México son muy agresivos, dada la próxima introducción em México de autos como el Fiat Linea, entre otros modelos. Su gama actual en México se compone de los siguientes modelos:
  • Idea Adventure Minivan con estética SUV disponible con el motor 1.8 L 108 CV y transmisión manual de 5 velocidades. Se importa desde Brasil.
  • Albea Sedan 4 puertas con el motor 1.8 L 108 CV y transmisión manual de 5 velocidades. Importado desde Turquía.

[editar]Ford Motor Company

Ford Fusion SEL V6. Fabricado en México para el mercado nacional y exportación al continente americano.
Ford Motor Company de México ha gozado de excelentes ventas entre los años 50 y 80 del siglo pasado antes de ser sobrepasada por General Motors. Ford comercializó en México varios modelos de Mercury bajo la marcaFord notoriamente el Mercury Zephyr como el Ford Elite II (con un frontal del Ford Granada americano de 1982), elFord Cougar y el Ford Grand Marquis, entre otros. Asimismo Ford comercializó a finales de los 80 y principios de los 90 el Mercury Sable como el Ford Taurus. A partir de 1996 se estableció la red de distribuidores de Lincoln yMercury con el propósito de distribuir vehículos de ámbas marcas.
La gama de Ford compone de vehículos originarios tanto de U.S.A., Brasil como de Europa, destacando el Ford Focus, del que México ha sido pionero en ofrecer la segunda generación desde principios de 2007, misma que en septiembre de 2008 está siendo introducida en Brasil y Argentina. En U.S.A. el modelo a la venta corresponde a la primera generación del Focus, basada en el original europeo que se comercializó entre 1998 y 2005.
Recientemente se ha anunciado grandes inversiones para las plantas de Cuautitlán Izcalli, Hermosillo y Ramos Arizpe, con el fin de producir la nueva generación del Ford Fiesta para el continente americano a partir de 2010.
Ford Focus ST 2009 tal y como es comercializado actualmente.
  • Fiesta Se ofrece únicamente la carrocería sedan 4 puertas con motor 1.6 L 95 CV con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4. Importado de Brasil.
  • Focus Sedan Sedan 4 puertas con motor 2.0 L 150 CV importado de España. Transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4.
  • Focus ST Hatchback 3 puertas con motor 5 cil 2.5 L 225 CV importado de España. Transmisión manual de 6 velocidades.
  • Fusion Sedan de 4 puertas hecho en México 4 cil 2.3 L 162 CV o V6 3.0 L 224 CV. el 4 cil se asocia a transmisiones manual de 5 velocidades y automática de 5 velocidaes, mientras que el V6 únicamente está disponible con la transmisión automática de 6 velocidades. Las variantes con tracción integral se destinan únicamente para su exportación.
  • Ecosport SUV de tamaño pequeño derivado del Ford Fiesta. Se comercializa con tracción delantera con un motor 2.0 L 140 CV con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4. Se importa desde Brasil
  • Escape SUV de tamaño mediano importada desde U.S.A. se comercializa en variantes de tracción delantera o 4X4, motores 4 cil. 2.3 L 153 CV o V6 3.0 L 203 CV con transmisión automática de 6 velocidades. Para 2009 aparece una nueva variante del motor de 4 cil. con una transmisión manual de 5 velocidades. También destaca por presentar 6 airbags y ABS en todas sus versiones a un precio muy contenido (desde aprox US$ 20,600.00).
  • Edge Crossover basado en el Ford Fusion importado de Canadá. Motor V6 3.5 L 265 CV con transmisión automática de 6 velocidades.
  • Explorer SUV de tamaño mediano importada desde U.S.A.. Comercializado en variantes de tracción delantera o 4X4, motores V6 L cil. 4.0 210 CV o V8 4.6 L 292 CV con transmisiones automáticas de 5 o 6 velocidades.
  • Explorer Sport Trac Variante Pick Up doble cabina del Ford Explorer con una sola version que trae el motor V8 4.6 L 292 CV con transmisión automática de 5 velocidades.
  • Expedition SUV de tamaño grande en dos variantes de carrocería: Ford Expedition y Ford Expedition Max con distancia entre ejes alargada. Utiliza el motor V8 L 5.4 con 300 o 310 CV unido a una transmisión automática de 5 velocidades. Asimismo están disponibles variantes 4X2 y 4X4 en varios acabados de lujo.
  • Courier Pick Up de tamaño pequeño derivada del Ford Fiesta de quinta generación. Motor 1.6 L 95 CV. Transmisión manual de 5 velocidades.
  • F-Series Pick Up y camiones medianos. Sus variantes F-150 y F-250 corresponden a la décima generación (Pick Up), mientras que las variantes F-350, F-450 y F-550 corresponden a la tercera generación del Ford Super Duty. Están mayormente destinados a un uso utilitario asociados a motores a gasolina o a diésel, con transmisiones manuales de 6 velocidades o automáticas de 5 velocidades.
  • Lobo Pick Up de lujo que corresponde al Ford F-150 de undécima generación. Esta variante es importada de U.S.A., y está más destinada a un uso más personal. Está asociada a motores V8 4.6 L 248 CV o 5.4 L 300 CV, tracción 4X2 o 4X4 con transmisiones automáticas. Cabinas sencilla, SuperCab (cabina y media) y Crew Cab (doble cabina). Cabe destacar que solo en México se le llama "Lobo" a una gama de pick-ups de este tipo, y estas son las más lujosas de la F-Series.
  • Mustang Coupé y Convertible deportivos importados de USA. Disponible en prácticamente todas las variantes disponibles en el mercado americano: Base, GT, y Shelby GT 500.
  • Ranger Pick Up de tamaño mediano importado desde Argentina. Motor 4 cil. 2.3 L 143 CV con transmisión manual de 5 velocidades. Disponible en cabina sencilla y caja larga, doble cabina y chasis cabina.
  • Transit Van de carga importada desde Turquía. Motor a Diésel 4 cil. 2.2 L 110 CV. Transmisión manual de 5 velocidades. Su importación se decidió debido al gran éxito de vehículos como el Mercedes-Benz Sprinter, o la Volkswagen EuroVan.
  • Econoline Wagon Van para pasajeros importada desde USA en dos variantes: V8 4.6 L 225 CV para 8 pasajeros, o V8 5.4 L 255 CV para 15 pasajeros. Su transmisión es automática de 5 velocidades.

[editar]Honda

Honda Civic Hybrid. Primer automóvil híbrido comercializado en México.
Honda es una de las primeras marcas en establecerse en México durante los 90, junto a Mercedes-Benz y BMW, hablando de su división automotriz. La planta de El Salto, Jalisco ya había sido construida durante los 80 sin embargo hasta ése momento solo ensamblaba motocicletas de la marca. El primer automóvil en ser producido y comercializado en México fue el Accord de quinta generación en 1996 colocándose rápidamente como el automóvil de lujo más vendido en el país. Posteriormente fueron agregándose más modelos a la gama, comenzando por el Civic y el CR-V, que actualmente es el SUV de mayor venta en México. A lo largo de los años, Honda se ha forjado de un muy buen nombre debido a la calidad de servicio de sus concesionarias y la fiabilidad de sus automóviles. Asimismo Honda ha sido la primera armadora en comercializar un vehículo híbrido en el país. Actualmente su gama en México se compone de los siguientes modelos:
  • Fit Automóvil Hatchback de 5 puertas importado de Brasil. Está a punto de presentarse su nueva generación en México. Actualmente se comercializa con un motor 4 cil. 1.5 L 109 CV asociado a una transmisión manual de 5 velocidades o una automática CVT. Versiones "Fit Sport Mood LX" y "Fit Sport Mood EX".
  • Civic Automóvil Sedán 4 puertas o Coupé 2 puertas que se importa desde U.S.A. Sus mecánicas y versiones son:
Motor 4 cil. 1.8 L 140 CV. Transmisiones manual de 5 velocidades, o automática de 4. Versiones "Civic LX" (Sedán), "Civic EX" (Sedán y Coupé) y "Civic EX-L" (Sedán).
Motor 4 cil. 2.0 L 197 CV. Transmisión manual de 6 velocidades. "Civic Si" (Sedán y Coupé).
Motor 4 cil. 1.3 L 110 CV delantero combinado con motores eléctricos en el eje trasero. Transmisión automática CVT. "Civic Hybrid" (Sedán).
Honda CR-V. Modelo producido en México y el SUV de mayor venta en el país.
  • Accord Sedán y Coupé de tamaño mediano importado de USA. Se comercializa con un motor 4 cil. 2.4 L 178 CV con transmisión automática de 6 velocidades ("Accord LX" Sedán), un motor 4 cil. 2.4 L 191 CV con transmisión automática de 6 velocidades ("Accord EX" Sedán), o un V6 3.5 L 271 CV con transmisión automática de 6 velocidades ("Accord EX V6" Sedán y Coupé).
  • CR-V SUV de tamaño mediano que ostenta actualmente el título de ser el más vendido en su categoría en el país. Se comercializa con un motor 4 cil. 2.4 L 166 CV y transmisión automática de 5 velocidades. Versiones: "CR-V LX", "CR-V EX" y "CR-V EX-L" (este último con tracción integral). Hecho en México.
  • Pilot SUV de tamaño grande importado de U.S.A. Se comercializa en su segunda generación con un motor V6 3.5 L 244 CV con transmisión automática de 5 velocidades. Versiones "Pilot LX" y "Pilot EX-L".
  • Odyssey Minivan de tamaño grande y estilo norteamericano importada de U.S.A. Su motor es un V6 3.5 L 244 CV con transmisión automática de 5 velocidades. Versiones "Odyssey LX", "Odyssey EX-L" y "Odyssey Touring".
  • Ridgeline Pick Up de doble cabina de tamaño grande importada de U.S.A. Su motor es un V6 3.5 L 244 CV con transmisión automática de 5 velocidades. Se comercializa en una única versión "Ridgeline RTL".

[editar]Mazda

Mazda 6 2009 (Versión americana). Novedad de Mazda en Septiembre 2008.
Mazda fue introducida en México en Noviembre de 2005 importando al país el Mazda 3 y el Mazda 6. Actualmente sus modelos más vendidos son el Mazda 3 y el Mazda CX-7, ya que Mazda se ha vuelto muy popular entre el público juvenil.
  • 3 Hatchback 5 puertas y sedan 4 puertas. Se ofrecen con motor 4 Cil. 2.0 L 16V 148 CV (versiones "MAzda 3 i" y "Mazda 3 i Touring", sólo en sedan) o 2.3 L 16V 156 CV (versión "MAzda 3 S"). Transmisiones manual 5 velocidades o automática de 4. Existe la versión "Mazdaspeed 3" con motor 2.3 L 16V Turbo 263 CV y transmisión manual de 6 velocidades (Sólo en hatchback). Comparte su plataforma con el Ford Focus de segunda generación y con el Volvo S40.
  • 5 Minivan de tamaño mediano que compite directamente con Renault Scénic. Motor 2.3 L 16V 153 CV. Transmisión automática de 5 velocidades. Versiones "Mazda 5 Touring" y "Mazda 5 Sport".
  • 6 Sedan de tamaño mediano del que se ha presentado su nueva generación en agosto de 2008. Comparte su plataforma con el Ford Fusion. Motor 4 Cil. 2.5 L 16V 170 CV Transmisiones manual de 5 velocidades o automática de 6 velocidades ("Mazda 6 i Sport", "Mazda 6 i Grand Touring"). Motor V6 3.7 L 24V 272 CV. Transmisión automática de 6 velocidades ("Mazda 6 S Grand Touring").

[editar]Mitsubishi Motors

Mitsubishi Lancer DE 2009. El más vendido de la marca en México.
Mitsubishi Motors se estableció en México en 2003 de la mano de Daimler-Chrysler con sus modelos Space Star,Montero, y Eclipse. Más recientemente la marca ha alcanzado buenas cifras de venta gracias a modelos como los Outlander y el Lancer.
  • Lancer Sedan de 4 puertas con motor 2.0 L 16V 146 CV (versiones "Lancer DE", "Lancer ES" y "LAncer Special Edition"), o 2.4 L 16V 167 CV ("Lancer GTS"). Transmisiones manual de 5 velocidades o automática CVT. Está previsto que durante 2009 se presente la versión "Lancer Evo X".
  • Galant Sedan de tamaño medio-grande que presente un ligero restyling para 2009.
  • Montero Limited SUV de 5 puertas importada de Japón. Motor V6 3.8 L 24V 247 CV. Transmisión Automática de 5 velocidades. Versión "Montero Limited 4X4".
  • Montero Sport SUV de 5 puertas grande. Motor V6 3.5 L 24V 197 CV. Transmisión Automática de 4 velocidades. Versión "Montero Sport XLS".

[editar]Nissan

Nissan Tiida Sedán Premium. Producido en México para el continente americano y Europa.
Desde su establecimiento en México, Nissan Mexicana ha tenido una excelente aceptación entre el público mexicano, inicialmente gracias al Datsun Sedan y Vagoneta. Es a partir de 1984, en que el Tsuru hace su aparición, que se convierte en el auto más exitoso hasta la fecha, la versión actual es una versión del Nissan Sunny/Sentra V16 que estuvo en producción entre 1989 y 1994 en los mercados internacionales. Este es un auto de precio accesible, que tiene mucha demanda entre empresas y taxistas dado su bajo consumo de gasolina y bajo costo de mantenimiento. Otras opciones alternativas son, el Nissan Platina, que es un Renault Clio Symbol con emblemas Nissan, y el Nissan Aprio, que es un Dacia Logan importado desde Brasil. Nissan Mexicana asimismo tiene la misión de producir y exportar al continente americano el Nissan Sentra de última generación, y a nivel de América y Europa el Nissan Tiida, que empieza a ser muy reconocido por su amplitud interior y su gran calidad de acabados.
  • Tsuru (Sentra MkIII o V16) Sedan 4 puertas comercializado con un motor 4 cil. 1.6 L 16V 105 CV con transmisiones manual de 5 velocidades o automática de 4, en dos niveles de equipamiento. Versiones "Tsuru GS1" y "Tsuru GS2". Hecho en México.
Nissan Tsuru. Versiones de exportación para Chile.
  • Aprio (Dacia Logan con emblemas Nissan) Sedan 4 puertas con motor Renault 1.6 L 110 CV con transmisiones manual de 5 velocidades o automática de 4. Versiones: "Aprio Custom", "Aprio Emotion" y "Aprio Premium". Importado de Brasil.
  • Platina (Renault Clio II Symbol) Sedan 4 puertas con motor Renault 1.6 L 110 CV con transmisiones manual de 5 velocidades o automática de 4. Versiones: "Platina Custom", "Platina Emotion" y "Platina Premium". Hecho en México.
  • Tiida Sedan de 4 puertas y hatchback de 5 puertas con motor 1.8 L 16V 124 CV con transmisión manual de 6 velocidades o automática de 4. Versiones "Tiida Custom", "Tiida Emotion" y "Tiida Premium" (la primera sólo disponible en Sedan). Hecho en México.
  • Rogue Crossover mediano importado desde U.S.A. Motor 4 cil. 2.5 L 16V 175 CV. Transmisión Automática CVT. Versiones "Rogue SL" y "Rogue SL AWD".
Nissan Pick Up D22. Producido enMéxico para América Latina.
  • X-Trail SUV de tamaño mediano en su segunda generación importado de Japón. Motor 2.5 L 16V 166 CV con transmisión automática CVT. Versiones: "X-Trail LE", "X-Trail SLX" y "X-Trail SLX 4X4".
  • Pathfinder SUV de tamaño grande importado de U.S.A. Motor V6 4.0 L 24V 266 CV. Transmisión automática de 5 velocidades. Versiones "Pathfinder SE" y "Pathfinder LE 4X4".
  • Armada SUV de tamaño grande importado de U.S.A. Derivado del Nissan Titan Motor V8 5.6 L 32V 317CV. Transmisión Automática de 5 velocidades. Versiones "Armada SE" y "Armada SE 4X4".
  • Nissan Titan Pick Up doble cabina tamaño grande que comparte bastidor con el Armada. Importado de U.S.A. Motor V8 5.6 L 32V 317CV. Transmisión Automática de 5 velocidades. Versiones "Titan SE", "Titan XE" y "Titan LE 4X4".
  • Urvan Van para carga y pasajeros importada de Japón. Motor gasolina 4 cil. 2.5 L 144 CV. Motor a diésel 4 cil. 3.0 L 129 CV. Transmisión manual de 5 velocidades.
  • Frontier V6 Pick Up mediana con motor V6 importada de U.S.A. en versión doble cabina.
  • Pick Up D22 Pick Up de uso utilitario que debutó en mayo de 2008 reemplazando a la gama D21. Está disponible como Pick Up cabina sencilla, Pick Up doble cabina y Chasis Cabina, con motor 4 cil. 2.4 L 143 CV. Transmisión manual de 5 velocidades, o motor a Diésel 4 cil. 3.0 L .Se venden en variantes 4X2 y 4X4.
  • 370Z Coupé deportivo importado desde Japón. Motor V6 3.7 L 24V 332 CV. Transmisiones manual de 6 velocidades o automática de 7 con cambios al volante.

[editar]Peugeot

Peugeot 207 Compact 3 puertas. El rediseño del Peugeot más vendido enMéxico.
Peugeot reingresó al mercado mexicano en 1997 con el 306 Sedan. Actualmente su modelo más vendido es el206 contendiendo en un sector muy competido. Esta marca es muy apreciada por la estética de sus automóviles.
  • Peugeot 207 Compact Rediseño del 206, se trata del 206 + cuya comercialización está por comenzar en algunos e los mercados europeos, importado de Brasil. Se comercializa con dos motorizaciones. Motor 1.4 L 80 CV y un 1.6 L 16V 110 CV. Está disponible como hatchback 3 y 5 puertas, así como un Sedan 4 puertas denominado "207 Sedán". Los niveles de acabado son: "207 Compact Urban", "207 Compact Trendy", "207 Compact Feline", "207 Sedán Urban", "207 Sedán Trendy" y "207 Sedán Feline".
  • 207 Hatchback 3 puertas importado en versiones "207 Turbo" y "207 RC". Igualmente se vende la versión "207CC". Comparte mecánicas con el MINI Cooper de segunda generación. Motor 4 Cil. 1.6 L 148 CV o 173 CV (207 RC). Transmisión manual de 6 velocidades. Importado de Francia.
  • 307 Gama completa que incluye Hatchback 3 y 5 puertas, SW, CC y Sedán 4 puertas. Motor 2.0 L 141 CV. Transmisión manual de 5 velocidades, o automática Tiptronic de 4. Versiones "307 X-Line", "307 Feline", "307 XR", "307 XS", "307 SW X-Line", "307 CC Dynamique" y "307 CC Roland Garrós".

[editar]Renault

Renault Koleos. La gran novedad de Renault en el país con el que la marca espera revitalizarse.
Renault regresó en 2000 a México después de haber dejado el país en 1986 por razones comerciales y problemas con el sindicato de trabajadores de la fábrica de Ciudad Sahagún. Actualmente la marca goza de buen prestigio y muy buenas cifras de ventas siendo el Clio II el que es el líder. Este tuvo un rediseño en 2006 que sigue en nuestros días, mientras que los anteriores tienen el diseño de 1998. Se tiene programado su reemplazo en 2010. En estos días se ha anunciado la introducción del nuevo Renault Safrane basado en el Nissan Teana que será el nuevo tope de la gama de este fabricante francés en México.
  • Clio II Hatchback de 5 puertas con motor 1.6 L 16V 110 CV. Transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4. Versiones "Clio Authentique" y "Clio Expression". Regularmente se introducen versiones especiales sobre este modelo, en 2003 se comercializó el Clio MTV con un equipo de audio especial, en 2004 a 2006 el Clio Initiale Paris con equipo completo y vestiduras en piel, en 2006 el Clio Code con vestiduras con estampado de código de barras y equipo completo, a partir de 2007 con la entrada del Euro-Clio (Clio III) hubo versiones más básicas llamadas "Clio Campus", "Clio Energy", "Clio Ride" y otras con mayor equipo como el "Clio Trends". Hecho en México.
  • Renault Clio Sport Hatchback de 3 puertas con motor 2.0 L 16V 172 a 182 CV. Transmisión manual de 5 velocidades. Entre 2002 y 2006 se comercializaron varias versiones además del Clio Sport de 172 CV, el Clio Throphy de 182 CV, Clio Sport Blue Edition con una placa con el número del auto ya que fué una edición limitada en color azul.
  • Euro Clio Hatchback de 5 puertas importado de Francia. Únicamente disponible con el mismo motor del Clio en versión "Euro Clio Dynamique".
  • Mégane Gama completa que incluye hatchback de 3 y 5 puertas, Sedán 4 puertas (el más vendido de esta gama), y Coupé-Cabriolet. Motores: 4 cil. 2.0 L 225 CV Transmisión Manual de 6 velocidades ("Megane Renault Sport", 3 puertas), 1.6 Lt. 1.6 L 110 CV Transmisión Manual de 5 velocidades ("Megane Comfort", 4 puertas), 2.0 L 140 CV Transmisión manual de 6 velocidades o automática de 4 velocidades ("Megane Authentique", "Megane Expression" y "Megane Extreme" en 3, 4 y 5 puertas, el último sólo en 4 puertas). Importado de Turquía (4 puertas) o España y Francia.
  • Koleos SUV de 5 puertas calificado por la marca como vehículo Crossover, se importa desde Corea del Sur, y representa el primer vehículo comercializado en México armado por Renault Samsung Motors. Estrechamente emparentado con el Nissan X-Trail con el que comparte bastidor y mecánicas. Su motor es un 4 cil. 2.5 L de origen Nissan con una transmisión automática CVT. Las versiones comercializadas son "Koleos Expression", "Koleos Dynamique" y "Koleos Dynamique 4X4".
  • Scénic Minivan de tamaño pequeño que si bien en su primera generación fue de los primeros vehículos Renault hechos en México en su segunda época. Actualmente éste vehículo es importado de Francia. Motor 4 cil. 2.0 L 140 CV. Transmisión Automática de 4 velocidades. Versión única "Scénic Genea".
  • Kangoo Camioneta utilitaria importada de Argentina en versiones carga y pasajeros. Motor 4 cil. 1.6 L 110 CV. Transmisión manual de 5 velocidades. Versiones: "Kangoo Authentique", "Kangoo Sportway" (pasajeros), "Kangoo Express" (carga).
  • Trafic Van importada de Francia para pasajeros o carga. Motor a Diésel 4 cil. 2.0 L Transmisión Manual de 6 velocidades.

[editar]Subaru

El Subaru Impreza se comienza a ver cada vez más por las calles de México, sin embargo, la marca sigue siendo prácticamente desconocida en el país.
Una de las últimas marcas en llegar a territorio mexicano, en abril de 2006, por lo tanto, su difusión es todavía muy limitada en el país.
  • Impreza Hatchback 5 puertas de tamaño medio disponible com motor 4 cil. Boxer 2.0 L 150 CV (Versión 2.0R), o 2.5 L (Versiones "Impreza Sport" 170 CV, "Impreza WRX" 224 CV, o "Impreza WRX STi" 313 CV.
  • Legacy Sedan 4 puertas con motor 4 cil. Boxer 2.0 L 148 CV, o 3.0 L 242 CV en versiones AWD con transmisiones automáticas, y vagoneta con estética SUV llamada Outback.
  • Tribeca SUV de tamaño grande con motor 6 cil. Boxer 3.6 L 256 CV y transmisión automática en variantes para 5 o 7 pasajeros.
  • Forester SUV de tamaño medio con motor 4 cil. Boxer 2.5 L 170 o 224 CV según versiones. Comparte bastidor con elSubaru Impreza.

[editar]Suzuki

Suzuki Grand Vitara. El Suzuki más vendido en México.
Suzuki llegó a México en noviembre de 2005 gracias al tratado de libre comercio entre Japón y México. La Grand Vitara es el modelo más vendido aún por encima de modelos más económicos como el Swift, que por lo limitado de los cupos permitidos para la marca, tienen largas listas de espera.
  • Swift Hatchback 5 puertas con un motor 4 cil. 1.5 L 100 CV. Transmisión manual de 5 velocidades. Disponible en una única versión.
  • SX4 Sedán 4 puertas o Hatchback de 5 puertas (éste último llamado X-Over) con motor 4 cil. 2.0 L 143 CV. Transmisiones manual de 5 velocidades o automática de 4. Disponibles en un solo nivel de equipo.
  • Grand Vitara SUV de tamaño medio con motores 4 cil. 2.4 L 164 CV. Transmisión Automática de 4 velocidades, o motor V6 3.2 L 224 CV. Transmisión Automática de 5 velocidades.
  • XL-7 SUV de tamaño medio con motor V6 3.6 L 256 CV Transmisión Automática. Utiliza la plataforma Theta de General Motors compartiendo componentes con vehículos como Chevrolet Equinox o Pontiac Torrent. Tiene capacidad de 7 plazas.

[editar]Toyota

Toyota Yaris Sedán. Uno de los Toyota más populares en el país.
Este importante fabricante japonés había sido desconocido en México hasta principios de 2002, año en que introdujo en el país el Toyota Camry y el Toyota Corolla, la marca mantiene un buen nivel de prestigio en el país a pesar de la controversia por su expulsión de la AMIA por prácticas corruptas y que no ocupa una posición preponderante en el mercado mexicano como lo hace en otros países. Lo único que se llegaba a conocer de esta marca era a través de autos y camionetas ilegales procedentes principalmente de los Estados Unidos. Actualmente el Corolla and RAV-4 son sus modelos de mayor venta. En fechas recientes Toyota ha anunciado que seguirá los pasos de Honda al introducir próximamente al país versiones híbridas de sus modelos Camry yHighlander.

[editar]Volkswagen

El Volkswagen Sedán es el auto que motorizó aMéxico. Vista de un modelo de exportación al mercado europeo.
Volkswagen históricamente ha sido el líder de ventas en México. Actualmente ocupa el cuarto lugar, por detrás de General Motors, Nissan y Ford. Las altas ventas de sus modelos Pointer, Jetta y Bora han amortiguado su caída de ventas. Volkswagen no ha introducido sus marcas de super-lujo como Lamborghinio Bugatti (las cuales pueden ser adquiridos a través de importadores directos en las principales ciudades del país). No obstante, SEAT, Audi y Bentley reportan excelentes cifras de venta en el país.

[editar]SEAT

SEAT León Cupra Piés Descalzos. Un auto que se sorteó en beneficio de la Organización Piés Descalzos que patrocina la cantante colombiana Shakira.
Esta marca española llegó al país en 2001. El Ibiza es el modelo de mayor venta en México. El León es otro de sus modelos exitosos gracias a su estética y prestaciones de alto desempeño, del cual las nuevas variantes 1.4 TSi, 1.8 TSi y el Cupra han sido introducidas recientemente. Otra de las novedades es que el Córdoba comenzará a ser producido en la planta de Volkswagen de México en Puebla, incluyendo la variante 2.0 con transmisión automática Titronic, exclusiva para el país.
  • Ibiza Hatchback de 3 o 5 puertas a punto de cambiar de generación. Motores 4 cil. 1.6 L 105 CV, 1.8 Lt. 20V Turbo 150 CV o 2.0 L 115 CV. Transmisiones manual de 5 velocidades o automática Tiptronic de 6 velocidades (sólo con el 2.0). Versiones: " Ibiza Blitz", "Ibiza Reference" (1.6 L), "Ibiza Sport" (2.0 L), "Ibiza Reference" e "Ibiza Sport" (2.0 L y Tiptronic), e "Ibiza FR" (1.8T). Importado de España.
  • Córdoba Sedan de 4 puertas derivado del Ibiza. Su producción se trasladará a México al no haber una continuidad con la próxima generación del Ibiza. Versiones: "Córdoba Blitz", "Córdoba Reference", "Córdoba Stylance" y "Córdoba Sport". Mismas mecánicas del Ibiza.
  • León Hatchback de 5 puertas de orientación deportiva que usa la plataforma A5 de Volkswagen. Versiones: "León Reference", "León Stylance", "León FR", y "León Cupra". Importado de España.
  • Altea XL Minivan de tamaño pequeño que comparte plataforma y componentes con el SEAT León. Motor 4 cil. 2.0 L FSi 150 CV y transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades. Importado de España.
  • Altea Freetrack Variante Crossover del Altea XL recién introducida a México. Su motor es un 4 cil. 2.0 Lt. Turbo FSI 200 CV con caja de cambios manual de 6 velocidades o robotizada DSG también de 6 velocidades. Está disponible en tres variantes de equipamiento: "Altea Freetrack Reference", "Altea Freetrack Stylance" y "Altea Freetrack Sport".
  • Alhambra Minivan de tamaño mediano hecha en Portugal que comparte plataformas y componentes con la Volkswagen Sharan. Motor V6 a 15 grados 2.8 L 24V 204 CV Transmisión automática Tiptronic de 5 velocidades.

[editar]Volkswagen

Volkswagen Golf GTI. Modelo de Volkswagen con mucho prestigio en México, y la única versión del Golf A5 a la venta en el país.
Volkswagen se estableció en el país en 1954 para comercializar el Volkswagen Sedán con la ayuda del príncipeAlfonso von Hohenlohe al establecer su primera concesionaria en el país. A principios de la década de los 60 surge un convenio con Automex para ensamblar el Vocho (como popularmente se le conoce a éste modelo) en su planta de Xalostoc. Y es en 1964 en que se inaugura la fábrica de Volkswagen de México, ubicada en las afueras de la ciudad de Puebla, surgiendo ésta, como la segunda fabrica del consorcio a nivel mundial fuera de Alemania. Históricamente, Volkswagen de México ha exportado el Volkswagen 181 (conocido como Volkswagen Safari en México) y el Volkswagen Sedán a muchas partes de América Latina y Europa (Alemania incluida), de sus líneas de producción salieron las unidades 20,000,000 y 21,000,000. O ha abastecido los mercados de U.S.A. y Canadá de los modelos Golf y Jetta desde su segunda generación.